气象培训Part2 – 预报报文

说到气象预报的报文FC和FT,签派是比较熟悉的,因为每天都在看。这次培训目的是编写报文。编写报文肯定比读懂报文更难一些,从中我也发现了报文编写与运行标准发生矛盾的一些细节。

首先来看报文发送的时间问题,我曾经经常打电话问机场气象什么时候发送下一份预报。其实这个问题是有固定答案的:

对于FC报文,规定的预报时间段为:2106、0009、0312、0615、0918、1221、1524、1803。每个预报时间段前1小时10分钟到2小时之间发出报文。比如0312时段的预报,就应该在0150前发送出来;0009的预报应该在2250前发送出来。对于实际运行,0009这份预报至关重要,因为一般航班是北京时8点起飞,7点时查看新预报对把握放行标准很重要。

对于FT报文,规定的预报时间段为:0024、0606、1212、1818。每个预报时间段前2小时10分到3小时之间发出报文。

第二个问题是预报中的能见度变化:根据报文的标准,在预报的变化组中(BECMG或TEMPO)的能见度有150、350、600、800、1500、3000、5000这几道坎。只有上升达到下降经过这几个值时才需要把变化编入报文。例:800 BECMG 1500这叫上升并达到,需要发报;当2400 BECMG 1500下降但没有经过,因此不用发报。只有当预报员认为能见度下降到1400时才需要编报2400 BECMG 1400。

这就带来一个很大的问题,因为新机长标准是1600,气象员却可以不预报能见度经过1600的时间。比如,预报员认为能见度从2400下降到1500并维持。按标准,预报员可以不发BECMG,但是对于签派来说这时就不够标准了。

因此在工作中遇到新机长的1600标准,并且能见度下降时,一定要和预报员问清楚。

第三个问题是预报中的天气现象变化,这是一个小问题。标准中说如果能见度不变化时,-RA和-SHRA可以不编报。比如5000 BECMG -SHRA中的小阵雨可以省略。但是这样一来,签派员就无法判断是否湿跑道了。真的是很搞笑。

第四个问题是PROB30 TEMPO。我很惊讶,连老师也没搞明白PROB30 TEMPO和PROB30的区别。他说PROB30 TEMPO和PROB30是同一个意思。好吧,老师您业务不精了。

FC和FT报文还有一些其它的标准,比如TAF AMD和TAF COR的区别,前者代表预报值的更改,后者只代表修改字面的错误。还有其它一些标准要求,我就不说了,详细可以看标准。

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