12月12日正式加入星空联盟

公司加入星空联盟应该是一个值得庆祝的日子,但是运作起来还是老样子。
我是上白班,交接班时,2570已经上好客准备走了。好像还有一架737做2570的备份机的,机号记不清了,备份机机长在VHF里叫了,“怎么还不上客啊?都快到起飞时间了”,前台调度跟他说,这是备份机,应该的等2570起飞后才能上客的,调度已经提前了上客时间,客人在路上。机长还是不开心,问:“那么这个延误原因算谁的呀?”。妈的,肯定不会算机长的,你急什么。
接着9213的机长又在说自己会超时。9213飞西安甩飞嘉峪关,飞行计划上的总飞行时间是7小时45分钟。双人制机组计划飞行时间不能超过8小时,但是如果把地面滑行时间也算成飞行时间的话(有说法是只要飞机靠自身动力滑行就算飞行时间),四段的滑行时间加上去的确会超时。调度让机长把手机打开,好联系解释,而且不用长期占用甚高频。机长说手机没电了,说副驾驶的手机没带,还让乘务员的手机全关机。调度到飞机上去了,后来飞行部的领导都打电话。最后机长想要找一个台阶下,签派重新做了计划,飞行时间缩短为7小时24分钟,机长就走了。延误1小时,我们毫不犹豫在延误原因里写空勤人员原因。
下班后我回到家查了一下121部里:
121.483条:两名驾驶员,值勤期不多于14小时,飞行时间不超过8小时。
121.481条:c条款:机组成员的飞行时间是指:机组成员在飞机飞行期间的值勤时间,包括在坐时间(飞行经历时间)和不在坐时间。
但是,飞行签派手册中定义术语:
飞行时间:是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起,直到飞行结束停止移动为止的时间。
唉。。。头晕啊。。。
今天问了一下。。。地面滑行时间还是要计算进去的

发表评论