昨天放航班的时候，YMML有一条通告，机组提问这是什么意思：
F0041/14 1401071827–1403060901 EST
YMML E) AIP SUP H102/12 MELBOURNE RNAV (RNP) RWY 09/27 AND RUNWAY 16/34 DAP PROCEDURES AMD MINIMA BLOCK ALTERNATE LINE FOR ALL CHARTS TO READ: USE MELBOURNE RNAV-Z(GNSS) RWY 27 ALTERNATE MINIMA
放行时，当看到RNP或GNSS的东西，我就直接跳过了，因为公司在YMML不能运行任何RNP程序。不过有机组问我这条通告是什么意思，我只好向情报员要来AIP仔细看看。
通告中的DAP和MINIMA BLOCK ALTERNATE LINE是什么意思？
DAP代表Departure and Approach Procedures。但是“MINIMA BLOCK ALTERNATE LINE”是什么意思我就想不出来了。从AIP SUP H102/12可以了解到从2013年开始墨尔本实施RNP-AR程序：
AIP的附件中提供了航图，但是航图中ALTERNATE标准那一栏都是空的：
因此才有了通告中的内容：把AIP的所有航图中的ALTERNATE那一栏全都改成27号的RNAV-Z备降标准，下图就是RWY 27 RNAV-Z的标准：
至此，通过连蒙带猜，这条通告算是看明白了。
我又想吐槽一下，放行签派员不太可能在席位上还去查AIP资料，没时间也没资源。我昨天闲着没事干才去找找资料的。但是反过来想，负责AIP的情报员又没有放行航班经验，他们不知道哪条通告会对或不会对标准造成影响。这是个矛盾的问题。
这个航班就是一个例子，在情报员提供给机组的PIB上，F0041/14号通告是一条重要通告（情报员通过关键字设定的）。但是签派员知道YMML不运行RNP，因此就直接忽略了这条所谓的重要通告。又遇上一个比较认真负责的机组。
通告里有很多信息隐藏着，如果想刨根问底的话，到处都是问题。这方面有很多工作要做。
这个ALTERNATE是啥？备降标准？
是啊是啊
还有专门的备降标准？按照CCAR的规定，计划上的备降场的标准有一套独特的算法，此外放行标准和机组实际执行的标准又不是一套，这里指的是什么呢？
有些国外机场会把备降标准写在航图里，对于这种备降标准怎么用，好像没有明确的规定。我们工作中是和自己计算的备降值做比较，取高者。
你说的“放行标准和机组实际执行的标准又不是一套”是什么意思，我没明白你的问题。
我说的放行标准是121.643.(b)中“签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准”，要在原有标准上附加额外的冗余。
实际执行的标准是指机组备降时对照的标准。