难得在席位上值班，一早的某个航班因为天气原因一直延误：

METAR ZYAS 280100Z VRB01MPS 0050 R02/0100N FZFG FU VV001 M04/M04 Q1020=

预报11点会好：

TAF AMD ZYAS 272354Z 280009 33003MPS 0300 FZFG SCT040 TX02/06Z TNM05/00Z BECMG 0203 0800=

随着时间的推移，预报转好的时间不断推迟，我就不断延误航班：

TAF ZYAS 280139Z 280312 28003MPS 0800 FZFG FEW040 TX02/06Z TNM04/12Z BECMG 0405 2000 BR=

TAF AMD ZYAS 280354Z 280312 03003MPS 0500 FZFG NSC TX01/06Z TNM04/12Z BECMG 0506 0800 FG=

TAF ZYAS 280428Z 280615 28003MPS 1000 BR FEW040 TX01/06Z TNM05/15Z BECMG 0708 2100 BR=

最终，在06Z时，实况终于够了：

METAR ZYAS 280600Z VRB01MPS 0400 R02/0800N FG FU NSC 01/00 Q1017=

好纠结啊。280428Z那份预报蛮好的。实况和预报都是够的，已经找不到不放的理由了。

此时我们的倾向都是不愿意去了，万一晚上备降就亏大了。我和气象打电话，了解到晚上能见度可能还会下降，说法和我们的预期一样。因为原预报是转好的，所以我催促气象再更改一次预报。我忍住没让机组进场。静等新预报：

TAF AMD ZYAS 280614Z 280615 28003MPS 1000 BR FEW040 TX01/06Z TNM05/15Z BECMG 0708 1300 BR BECMG 0910 0600 FZFG

从新预报看来，09Z就不够标准。假设现在放行，2小时飞行时间加上准备的时间，大概就是在09Z前后落地。人生就是充满纠结啊！于是决心赌一把：不放！

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METAR ZYAS 280700Z 03002MPS 0900 R02/1100 HZ NSC 02/M03 Q1017=

METAR ZYAS 280800Z 02002MPS 1600 HZ NSC 01/M04 Q1017=

随着能见度越升越高，我们怀疑我们是不是又赌错了。不过，突然峰回路转：

SPECI ZYAS 280813Z VRB01MPS 0800 R02/1600D HZ NSC M00/M04 Q1017=

SPECI ZYAS 280818Z VRB01MPS 0800 R02/0075N HZ NSC M02/M05 Q1017=

随着温度下降，RVR直线下降，从1600直接降到75。哈哈哈，各种欢乐啊。幸好没放行。

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虽然上了很多年班了，但是每次在冬天都会遇到这种纠结的事，我每次都会把事件经过记录下来。也许有人说放行标准是很明确的，能放就是能放，不能放就是不能放。但是随着工作时间越长，顾忌的东西也越来多，各种纠结会越来越多。

在法规和标准之外，还有一件东西叫“运气”。难怪Brett总是在考试前对我说“Good Luck”。