前几天被问到，如果没有特定的一发失效应急程序，那么如果起飞时单发了，那就应该直线立场。但是，这个直线离场的终点在哪呢？啥时候可以安全转弯呢？或者说，性能分析的终点在哪呢？
《AC-121-FS-2014-123飞机起飞一发失效应急程序和一发失效复飞应急程序制作规范》内规定了：
9.3.2.1起飞航迹的终点：
在起飞超障分析中，起飞飞行航迹的终点可以是下述四者之一：
1)飞机加入航路，达到航路最低安全高度（MEA），并且可保持不小于一定数值的爬升梯度，对于双发、三发和四发飞机，该数值分别为1.1%、1.4%和1.6%；
2)飞机能够满足航路超障要求；
3)飞机达到了最低等待高度，以便加入进近程序着陆，或盘旋上升至一定高度以满足本条1或2的要求；
4)飞机飞到进场或进近航迹上一个可以安全进近着陆的位置和高度。 在此位置和高度之前，必须满足起飞一发失效的超障要求，但不一定需要达到标准仪表进近程序要求的所有高度。
在我没看咨询通告之前，我脑海里的答案是MEA航路最低安全高度，似乎没有多少距离讲法。所以我认为直线离场也是一样的。但也有飞行员问我，保持一边直线飞，前面没有航路啊，哪来的MEA呢。啥时候算结束呢？
有人说答案是50KM。我就奇怪这50KM的说法是从什么地方来的？咨询通告里明明写的是高度啊，哪来的距离要求？有人解释说这个50KM不是法规要求。法规对于单发后直线立场的终点，没有要求。更正，25部和121部中有1500英尺为起飞航迹终点的描述。详见评论。《AC-121-FS-2014-123》只是对一发失效应急程序的要求，不是对直线离场的要求。
这个说法是不是还存在争议？反正有些机组在直线离场后，对于啥时候可以转弯，还存在疑惑。也许这是个法规的空白吧。是不是可以在飞机高于机场1500英尺后开始转弯？
高为1500英尺处。
所有对起飞性能的限制都是在高度低于这个值之下的。
起飞限制的规章出处是25部和121部，而121部中的定义是直接来自25部的。
25.111 起飞航迹
(a)起飞航迹从静止点起延伸至下列两点中较高者：飞机起飞过程中高于起飞表面450米(1,500英尺)，或完成从起飞到航路形态的转变并达到VFTO的一点。此外：（略）
121部的「起飞轨迹」实际就是25部的「起飞航迹」
121部上也有相关描述：
121.171 用语定义
(b)“超障面”是指以与水平面成 1∶20 的斜率从跑道向上倾斜，并与跑道周围规定区域内的所有障碍物相切或者越过其上的平面。在平面图上看，该规定区域的中心线与跑道的中心线相重合，以超障面与跑道中心线的交点为起点，延伸到距起点至少为 450 米(1500 英尺)的那一点处。
哇，谢谢。原来25部里有的啊。我匆匆扫了一眼没发现，我以为25部里没有呢。
不过还是有一点不明白。如果说1500英尺是个门槛，那么是不是说机组可以在高于1500英尺之后开始转弯了呢？
没有EOSID时单发，就是用SID吧？
no，是直线离场。