香港到底是不是强制RNP?

根据《关于做好在香港飞行情报区实施Basic-RNP1、RNP4和ADS-B补充运行合格审定工作的通知》的要求,香港不再接受非RNP的飞行计划,所有传统程序的STAR都已经删除。

VHHH NO RNP 3

但是我们有同事问了香港塔台,对方说可以使用传统程序。我们当天需要用一架老757飞香港,因为这架757没有GPS,所以无RNP能力。我当时很疑惑,如果只有RNP航图,那么传统STAR时用哪张航图呢?

原来在RNP的航路下面有NON-RNP1的程序,见下图:

VHHH NO RNP 1

 

在航图最下方有航路说明:

VHHH NO RNP 2

 

对于这种在RNAV航图里加一句NON-RNP1的航路的情况,到底是可以按非RNP条件放行的程序呢?还是指在空中失去RNP1能力的备用程序呢?

香港到底是不是强制RNP?》上有3个想法

  1. 我理解是强制RNP,757不能放行。除非获得香港民航处的批准。参见香港AIP 机场部分VHHH AD2.22的7.1.3段落:
    For airline operators having practical problems in obtaining the Basic-RNP 1 approval for their aircraft fleet before 10 July 2013 despite exerted genuine efforts, CAD will consider accepting their continued use of the conventional procedures with prior justifications provided. Otherwise, non-Basic RNP 1 flight plans will be rejected. Airlines operators, who were unable to obtain Basic-RNP 1 approval before 10 July 2013, shall contact Hong Kong CAD and apply for the continued use of conventional procedures as soon as possible. To apply for the continued utilization of conventional procedures to operate into HKIA, airline operators should write to the Director- General of Civil Aviation (Attention: Mr. Gabriel Cheng, Chief ATCO (Technical and Development) or by email to gpkcheng@cad.gov.hk). The conventional procedures contained in the STAR charts are for use exclusively by airline operators which have been granted approval for the continued use of conventional procedures.

    而航图中的传统程序,正是给获得批准的公司使用。这在AIP的航图上有体现。
    香港AIP的STAR总共五幅,其中四幅传统和RNP都有的,一幅只有RNP。STAR名字中带1的只有RNP,其它有传统。但是,有传统程序的图在标题下方的注明使用要求的通栏处的第2点说道:
    Conventional Procedure is for exclusive use by airline operators which have been granted prior approval. For application, see VHHH AD 2.22 para 7.1.3 on page AD 2-32.

    香港AIP机场部分:
    http://www.hkatc.gov.hk/HK_AIP/ad.htm

    我大致浏览了一下Jeppesen香港机场的简报部分(盗版Jeppview,cycle1402),也没有提到香港不能使用传统程序这点。这站在签派角度看来可能比较不可思议,这么重要的信息怎么没有。不过站在飞行员角度想就释然了,毕竟由于有签派员把关,反正我飞的航班肯定有RNP或没有RNP但通过了批准,有什么必要了解这个机场是否必须使用RNP或使用传统程序是否需要通过批准呢?

    寒假在某航实习时,也看到了局方的这个通知。当时感触有两点:1.传统程序被淘汰的速度比想象中快。2.就这尼玛还专门发个通知,运控的不关心AIP的修订和航线目的地机场政策的变更么?现在看来局方这个通知还是有一定意义哒。。。

  2. 我们前两天也有个类似的航班,757飞澳门,一样采用了conventional程序。当然事先也咨询了澳门塔台,澳门塔台给的答复是可以飞。
    从香港的AIP中也可以看出并非铁板一块。至于申请,FPL喽,RMK备注下,很自然就会被批准的,整个程序并不复杂。

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