事情是酱紫的，YPAD发了一份通告，说DME坏了。航图上是这样的：
我看到“in lieu of”这句时就晕了。南半球的朋友思路果然不一样。你们知不知道中国人考个四级六级最怕什么阿？不怕单词难，最怕单词都认识，连起来却不认识的短语，这种短语的翻译还特别多。
我查了字典，“in lieu of”应该是代替的意思。我觉得这图的意思大概是居于DME和GPS的RNAV程序。现在DME坏了，应该只能用GPS了。
问题是我们在YPAD没有做RAIM预测的软件。
有一种说法是，只要是RNAV程序（非RNP）且有雷达引导，就可以不做RAIM预测。等于是管制来监控飞机的精度。但是我觉得不妥。我查了FAA的AC-90-100A和CAAC的AC-91-FS-2008-09，文中都说到了：
If TSO-C129 equipment is used to solely satisfy the RNAV requirement, GPS RAIM availability must be confirmed for the intended route of flight (route and time) using current GPS satellite information.
9.1.5 如果单独使用TSO-C129（）设备满足RNAV要求，则必须使用当前的GPS卫星信息来确定拟定航路和终端区飞行的GPS RAIM可用性。
文中的TSO-C129代表Airborne Supplemental Navigation Equipment using the Global Positioning System (GPS)
所以，不管是RNAV或RNP，只要是GPS单独作为导航源运行的时候，就需要RAIM预测。
首先，博主好！今天正好和同事讨论到这个问题，说的是杭州，杭州的RNAV进离场中都标注了GNSS RNAV1，那么我们将其选为备降场时应该也是需要进行RAIM预测的。可能问题比较低级，就是和你确认下。谢谢！
是的，只要是单独基于GNSS的程序都要RAIM预测。不过我看杭州有传统程序的呀。
是的，杭州有传统程序，只是和你确认一下。而且之前在杭州的时候，空管单位来宣贯时再三强调，希望各公司都采用RNAV程序，不建议部分采用RNAV程序，部分采用传统程序给他们工作带来不便。
谢谢！