这个目视盘旋究竟怎么飞?

由于飞松山机场只有10号跑道有ILS落地,28号跑道的LDA和RNAV近进本公司都无法使用。因此经常遇到顺风超标就去备降的问题。今天看到这张松山机场的NDB-A应该是DNB近进加目视盘旋的方式。可我不知道这个程序究竟是怎么飞的,航图抬头上没写跑道号,只在航图的目视盘旋标准一栏写着“不能用于RWY10”,因此这个图肯定是落在RWY28上的。只是按照目视最低下降高和离跑道入口的距离算来,最后的下降梯度太大,不可能完成落地。难道用目视盘旋通场?绕一圈下降高度再落地?希望有人能告诉我。(武夷山机场的NDB程序也有相同的问题)

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  1. 兄弟,上面的D9.0, 这个D是HC DME台的DME距离,实际是不高的。真正比较高的就是是过了O NDB台之后,下降梯度比较大,但是下降率不大于1000英尺/分钟,是可以正常接地的。LDA-28 最后段也是这样的。
    想不明白上航用飞松山 28号的时候,为什么老取消!站长告诉我们旅客又要拉到桃园去了,合并给5098!
    我是飞320系列的,难道737不能LDA进近吗?我想飞机肯定是具有LDA 进近能力的,为什么机组不飞呢?其实比NDB简单多了,而且更安全。为什么你们不给你们飞行技术管理部门提下让机组训练具备LDA 进近资格呢?

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