今天放行某机场，看到两条通告：
1：北远台’NW’438KHZ限用: 1.014度径向线不可用 2.164度径向线不可用.
2：RWY16ILS关闭,因故障.
心想，16号盲降不工作，还有16号NDB/DME程序可用。那条北远台限制使用直接忽略不看了。
没想到那个NDB的14和164径向线竟然是NDB/DME程序必须要用的，而且164径向线竟然是最后近进的航向。
怪我太马虎，以后这种限制使用的通告都要仔细看看。
《坑爹的限制使用通告》上有7个想法
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飞行的苹果派
这个案例太邪恶了，拿来考试一考一个死。
被GFW屏蔽IP了？
是啊是啊，有时IP连不上~
ATC 肯定直接建议用其他STAR咯， 这个要紧吗？ 机组到达机场前最多申请个 STAR 不过最后ATC把关的，不过学习了。
这个不是STAR，是最后进近。如果按航图来说，当天应该没有落地的程序可用的。
经常遇到类似问题，某个ILS程序中唯一的VOR关闭，进近过程到底是怎么飞的？程序还能算有效吗？进近标准还是ILS吗？
那就看有没有等效替代咯。。