前几个月有个机组问我，卡萨布兰卡的某个航图上，缺少程序转弯的导航数据库。航图是这样的。我当时说，这不是一个等待程序吗？机组说这是粗线，所以是程序转弯。如果是细线，那就是等待程序。（我工作那么多年，竟然没注意过这个细节。只能说隔行如隔山。）

可以看到，在这张航图上，SAK位置上有个程序转弯。

程序转弯就像空中的环岛，有既定的规则。但是机组发现，导航数据库里是这样编码的：

可见在SAK上是没有程序转弯的。我当时首先怀疑是，也许所有的程序转弯都没有编码。所以我找了另一个类似的程序，在普吉岛VTSP上。航图和编码是这样的：

可见在FI27的位置上增加了一个程序转弯。的确是有编码的。所以为什么卡萨布兰卡上没有编码呢？

Jeppesen的回复是：

As per ARINC 424 coding rules a Racetrack Approach Transition can only be coded if the Racetrack is based on either the FACF or FAF. Incase of the SAK Transition, NDB SAK is neither the FACF nor the FAF so it is not possible to code a Racetrack Transition in our NavData. Instead a Holding pattern has been coded in order to be able to capture this Transition at all.

我们的机组反馈，卡萨布兰卡的管制就说在SAK做不做程序转弯，随便机组做不做。外网的youtube上有些视频也说到，这种程序转弯，有时不是必须的，飞行员询问管制员就行了。而另一方面，航图上会在某些程序转弯的方向标明NoPT，代表从这个方向进入时，不用进行程序转弯。