ADIZ和国内军事砖家

2013年11月23日,中国画出了自己的空防识别区。这是一件勇敢且自信的事情。可见中国在东海上的实力加强了。

但是,在国内的新闻和网站上,宣扬的一些关于空防识别区的报道、评论有很多失实和夸张。特别是美国人的B52来过以后,网上的舆论大致分为两类。第一类说“中国怎么怎么牛逼,日本人和美国人怎么怎么慌”,第二类说“中国怎么怎么软蛋,日本和美国根本不理中国”。这些评论看看就算了,我最受不了的是看到网站上一些“军事砖家”说,“如果在识别区内,他国飞机不服从,我军可以击落”之类的话。

媒体应该从法律依据上来报道空防识别区,而不是渲染其中的战争成分。

ADIZ对于民航飞机没什么大影响,因为航班原本就有各国的飞越批复,和FPL报。

对于军事飞机,我不是很了解,我去找了一些这方面的法规。但是内容不多,也不是很官方。

在一本叫“The Handbook of the International Law of Military Operations”的书上说:

Some States have established Air Defence Identification Zones(ADIZ) in international airspace adjacent to their national airspace. In an ADIZ, a foreign aircraft can be required to identify itself and provide position reports as a condition for entry into national airspace.
There is no legal basis for applying ADIZ procedures to aircraft not intending to enter national airspace. In such cases, compliance with ADIZ requirements is optional. the sole permissible consequence for failure to comply with ADIZ requirements is denial of permission to enter national airspace. It is the policy of some States, such as United States, to refuse to comply with ADIZ procedures when its State aircraft do no seek entry.

所以,如果外国飞机不是意图飞入领空的话,从法律上说,飞机可以不理睬他国ADIZ。

另一方面,中国的民航法规上也需要完善。FAA里有专门阐述ADIZ飞行程序的<Part 99 SECURITY CONTROL OF AIR TRAFFIC>。而中国的民航法规里没有任何规定。

我现在只想看看下一期的jeppesen航图上怎么画中国和日本之间重叠的ADIZ。

ADIZ和国内军事砖家》上有7条评论

  1. 那就重叠呗。。。话说台湾的ADIZ西北一直到上饶以远。。。
    不过我觉得这次东海ADIZ一划引起的问题是,日韩往返台湾以远的飞机要不要向中国通报。因为这几条航路不在上海FIR却在东海ADIZ中。唉,还是中国的FIRs面积太小,日本美国什么的压根就没有这个问题。
    最好像当年从越南手里搞了一部分南海上空空域搞个三亚FIR一样,从日本那搞点过来做上海区管中心的洋区管制,也多招些人为我院日益下滑的就业率打剂强心针,哈哈。

  2. 没有啊!!!1326版的 JeppView 里没有中国的ADIZ啊!!!
    目测是因为AIP里没有,所以 jeppesen 就没标。

  3. 一般来说,ADIZ和军事演习和训练区放在一起,在AIP的ENR5.2部分。不过我朝的ENR5.2目测就没更新过,还是2002年的版本,就仨词:to be developed。也是,大哥的训练区NAIP上都没,何况AIP。。。

  4. 派兄,你好!有几个问题想请教下:
    1、adiz和fir之间在划设上有没有某种内在关联?因为许多国家的这两个区域是重叠的,这也是你提到的“ADIZ对于民航飞机没什么大影响,因为航班原本就有各国的飞越批复”原因。问题在于,像china这样adiz明显大于fir的国家,会不会对你们民航的飞行安全造成影响?因为在与japan和korea的重叠区内的确存在管辖权冲突,极端情况下,比如china要你向东,japan要你向西时,是否会发生矛盾?
    2、各国adiz和fir的管理当局是否一家?如果不是,你们是否需要向军队和地方的不同管理部门各自提交飞行计划?
    3、各国adiz的程序是否一致?会否有的严格,有的宽松?
    问题较多,可能说的是外行话,见笑!

    • 不会出现指挥矛盾的事,民航肯定听FIR的。我觉得民航和adiz没啥关系。你的其它问题,我也不知道答案。因为我找不到这方面的资料,特别是中文资料。

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