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在执照考试时，说到跑道入口内移是否影响起飞距离？我以往的知识是，落地方向的入口内移，仅影响这一头的落地距离LDA。不会影响起飞距离TODA/TORA。不会影响对头跑道的任何距离。

但是有个考生给我一个例子：虹桥

对于18L/36R来说，物理跑道3400米，18L入口内移100米，落地距离应该为3300，但是细则里是3200米。起飞距离应该是3400米，但是细则里是3300米。这说明对头的入口内移影响距离！！！

但是反观18R/36L来说，物理跑道3300米，18R入口内移300米，落地距离3000米没错，起飞距离3300米也没错。说明对头的300米内移没有影响距离！！！

当时我就晕了。

我咨询了性能人员，以及自己找了国内的标准都没找到依据。

所以，按以往的做法只能去FAA或ICAO找找。

AIM Section 3. Airport Marking Aids and Signs

2. Displaced Threshold. A displaced threshold is a threshold located at a point on the runway other than the designated beginning of the runway. Displacement of a threshold reduces the length of runway available for landings. The portion of runway behind a displaced threshold is available for takeoffs in either direction and landings from the opposite direction.。。。。

FAA说的已经很明确了。

ICAO 附件14  3. Calculation of declared distances

3.5 Where a runway has a displaced threshold, then the LDA will be reduced by the distance the threshold is dis-placed, as shown in Figure A-1 (D). A displaced threshold affects only the LDA for approaches made to that threshold; all declared distances for operations in the reciprocal（双向） direction are unaffected.

ICAO也说得很明确了。所以我以前的理解没错。

至于为什么虹桥的入口内移会有那么奇葩的结果？有一种说法是，如果跑道入口内移是因为道面问题，就不能算做起飞距离。（只是传说）

说在最后，实际运行时，一切距离以AIP公布的为准。上文就当我瞎掰吧。