昨天普吉岛遇到以下通告：
A3370/14 VTSP E) THR MARKING RWY 09 U/S
A3369/14 VTSP E) THR LGT RWY 09/27 U/S
A3368/14 VTSP E) RWY END LGT RWY 09/27 U/S
所有跑道的入口灯和末端灯都坏了。
办公室内的所有人首先想到的是97部的咨询通告。咨询通告中有以下内容：
所以，起飞的限制已经很明确了。
然后我们大家还都在咨询通告里找落地限制的依据。但是怎么也找不到。也许是都觉得咨询通告更新得比较重要，所以我们也没想到去看看97部本身。
经过其他公司老同事的提醒，97部里是有答案的。第七节：“夜间飞行”中有对入口灯和末端灯的要求，但是恰好精密近进的那一段又被97部R2代替了。R2中的内容如下：
第六十二条第一款修改为“I类精密进近应当使用I类精密进近灯光系统，其中跑道灯包括跑道边灯、入口灯和跑道末端灯；II、III类精密进近应当使用II、III类精密进近灯光系统，跑道灯在I类精密进近灯光系统的基础上还应当增加跑道中线灯和接地带灯。
所以最后的答案是，夜间起飞落地都不可以飞。
吐个槽啊，我觉得博客这个东西是最符合互联网精神的东西，大家互相分享信息，用超级链接代替无聊的copy/paste。可你最近贴了那么多带密码的东西是什么意思？不愿拿出来放到dropbox或者evernote里不就行吗？希望博主再考虑一下。谢谢。
版权问题，我也想和大家共享。可惜别人不让。
您好，看了您的文章很受启发，非常庆幸能够发现这里。小弟跟您也是同行，不过比您水平是差远啦。关于这篇有一点想不通的地方，如果您能在百忙之中解答一下，小子不胜感激。
1、入口灯和末端灯都是各等级目视设施的组成部分，当这两个灯故障，各等级的灯光还能称之为原先等级的目视设施吗？在白天运行时执行的最低标准是否有变化？
2、对于跑道边灯也有同样的疑问，跑道边灯同样是目视设施的组成部分，但在AC-97-01的咨询通告里，12.1的表10里写到，跑道边灯：仅昼间运行，不允许夜间运行。是否能够认为昼间对于落地标准无影响？
3、关于同一个表里的 “全部跑道灯光系统” 一条里，”执行昼间无灯光的最低标准；不允许夜间运行“。关于“昼间无灯光的最低标准”，是否是该咨询通告里的8.6.3表4中的NALS标准？
4、这个问题又牵扯到您的另一篇文章：https://www.fly19.net/?p=548（关于近进灯光的疑惑No.2）中计算 “ZUWX RWY11 LLZ/DME” 最低标准为什么不用该咨询通告里8.6.1（“8.6.1 最小 RVR/VIS 可由下列公式计算得到：
所需 RVR/VIS（ 米） =[DH 或 MDH（ 米） /tanθ]-进近灯光长度（ 米）
其中， θ 是最后进近下滑剖面的角度。”）里的计算方法呢？是因为要以公司手册为准吗？
若您能看到并有空回复的话，就太谢谢您啦！
说真的，我对灯光系统对标准的影响也不熟，只能一事一议。我最近在看飞行程序设计，就是想补补课。
对于你的问题1，我认为白天对跑道灯光系统是没有要求的。只要跑道标志就行了。
问题2，同问题1，跑道灯光对于白天无影响。
问题3，是的，近进灯光不工作就变成了无近进灯光的落地标准了。97咨询通告里有各种进近在不同进近灯光系统下的最小 RVR/VIS
问题4，没明白你的问题。
如果，我没回复，你可以加我微信继续聊。