昨天遇到一位同事问道这条通告：
A1124/16 1605301035–1605310300
VTCC E) RWY 18/36 CLSD DIST 400M FM THR RWY 36 DUE TO BKN SFC DECLARED DIST AS FLW : RWY TORA(M) TODA(M) ASDA(M) LDA(M) 18 3000 3000 3000 2700 36 2700 2700 2700 2700 RMK : DURING THIS PERIOD THE DISPLACED THR MARKING IS NOT PROVIDED, ACFT CODE C AND ABV TAKE OFF FM RWY 18 ONLY
他问此处的C类，是不是我们常说的C类飞机。我当时隐约觉得不是（最近隐约得比较频繁）。我脑海里记得在别的地方见过C类飞机的说法。
随后在JEPPESEN手册里找到以下内容：
我不是很肯定，但是我觉得表格中是说的C类，才是通告中的C类飞机。它和飞机的翼展和主轮间距有关。具体计算方法没时间看了。
以上猜测内容经过了性能LWW的确认（感谢大神给我的指导），并给我常用的数值：737NG系列都是C类，757/767都是D类。空客不清楚。
这张表最原始的出处在ICAO 附件14对跑道等级的分类，常用的4C、4D、4E、4F什么的。去掉前门的数字表示跑道长度，剩下的字母对应了跑道最大可供飞机使用的尺寸信息（翼展、主起落架外轮距）。一般机场涉及跑道、滑行道、停机位的设计数据参数都是按照这个分类来的。比如武汉机场不接收F类飞机的备降，就是说不接收尺寸达到F规格的飞机，如B747-8，A380等；E类飞机，A330、B747-400、B777、B787都是没问题的。
点赞，武汉那个通告因为是F类，所以不会产生误解。VTCC通告的C类就容易让签派员产生误解了。