能见度与降雪强度的关系

某次,飞机由于道面积雪,无法脱离跑道。后来甚至还有航班滑出跑道。签派员与机场联系多次,机场均回复降雪不大,道面没有污染物。事实情况不得而知。

于是我想找一下降雪强度和能见度之间的关系。根据国内的规定,是以能见度1000米和500米为界限的。

在FAA以1/2英里和1/4英里为界。

在FAA中还有另一套降雪强度和能见度的关系。在机务计算防冰液保持时间时使用:

可见最后一套标准最详细,不但考虑了白天黑夜对能见度的影响,还考虑了环境温度的影响。此表格的依据是《The Estimation of Snowfall Rate Using Visibility》,虽然我看不懂,但是觉得很高级的样子。此文可以作为个人进一步判断降雪强度的参考。

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另一方面,我觉得为啥报文中以能见度为依据,如果以RVR为依据呢?是否可以更精确呢?

 

FAA的关于导航台不工作的AC90-108

最近,有些机场的导航台不工作。大家都在讨论是否可以飞的时候。经人介绍,发现FAA曾经发现一个AC,标题是《Use of Suitable Area Navigation (RNAV) Systems on Conventional  Routes and Procedures》。主要的目的是:

(1)Use of a suitable RNAV system as a Substitute Means of Navigation when a very high frequency (VHF) Omni-directional Range (VOR), Distance Measuring Equipment (DME), Tactical Air Navigation (TACAN), VOR/TACAN (VORTAC), VOR/DME, non-directional radio beacon (NDB), or compass locator facility including Locator Outer Marker (LOM) and Locator Middle Marker (LMM) is out-of-service, i.e., the Navigation Aid (NAVAID) information is not available; an aircraft is not equipped with an automatic direction finder (ADF) or DME; or the installed ADF or DME on an aircraft is not operational. For example, if equipped with a suitable RNAV system, a pilot may hold over an out-of-service NDB.
(2)Use of a suitable RNAV system as an Alternate Means of Navigation when a VOR, DME, VORTAC, VOR/DME, TACAN, NDB, or compass locator facility including LOM and LMM is operational, and the respective aircraft is equipped with operational navigation equipment that is compatible with conventional NAVAIDs. For example, if equipped with a suitable RNAV system, a pilot may fly a procedure or route based on operational VOR using that RNAV system without monitoring the VOR.

简单说来就是有了RNAV设备,基本上可以无视地面导航的情况了。为此,我还在丹佛的时候,找了Jeppesen教员核实了一下此咨询通告的目的,我怕我英文理解有偏差。Joe很直接地说,是啊,有了GPS就是随便飞,反正导航台在飞机数据库里就是个坐标。

对他的说法,我还是有些怀疑,我觉得他有点过分乐观了。不过,至少此文的目的和我理解的没错。

 

FAP和FAF

这两天网上微信群里在讨论贵阳DME不工作后,盲降程序还能不能飞的问题。我对这个问题本身没啥疑问,顺便发现一个我以前理解错误的地方。

以前都错误地以为FAF是精密进近的一个点。这两天在微信上看到一篇文章。原来FAP才是精密进近的点,FAF是非精密进近的点。

有个例子是ZYHB的03号盲降,FAF和FAP是分开来的:

在《目视和仪表飞行程序设计标准》中关于FAP和FAF的描述是: