天助我也,平安的24小时

上24小时的班总是担心航班不正常,因为晚上还是你上班,脱不了身。但是今天的航班都满正常的,没有雷雨,飞机没坏,机组没闹。
晚上的黄山最有意思,因为盲降不工作,只能用VORDME,当时实况看2800米正好,机组也答应走,飞机起飞后,下一个整点的实况报只有1000米了。距离飞机落地只有15分钟。我准备打电话给气象台时,出了一个半点的特选报,3000米勒,哈哈,真是天助我也。打电话给黄山气象台,对方用山东口音回答到:“对,我知道你们飞机快到了,你们不是要2800以上吗?所以我就报了一个3000”。
原来不是“天助”,是“人助”。

飞机的挡风玻璃漏水

机组问:飞机的挡风玻璃漏水怎么办?
机务答:用胶带糊上!
飞机起飞后,
机组问:挡风玻璃上的胶带被吹掉一半了,怎么办?
机务答:到三亚后,让那边的机务再给你贴一张….
回家路上,我想遇到这种情况应该关心两件事情:
1,飞行时是否漏水、漏风?
2,机舱压力是否正常?
可惜没有人告诉我这类事情的正确处理办法。

中国RNAV航路较少的一个可能原因

今天收到日本发来得通告,看了最后一页,我感动了:
(OE009/08 NOTAMN
A)GNRL B)WIE C)UFN
E) /// COMPANY NOTAM ///
*** P-RNAV,RNAV1 SID/STAR ***
B744 CAN USE P-RNAV OR RNAV1 SID/STAR
AT ALL AIRPORT IN JEPPESEN PAGE OF NCA AIRWAY MANUAL.
PR OF CHINA EXPT HKG NOT USUABLE DUE TO NOT BASED ON WGS84)
前几天在摆弄GoogleEarth的时候,我总是奇怪,为什么我把航路点的坐标输入到GoogleEarth里时,总是会和航图上有一定的偏差。后来发现,原来中国航图中使用的是“度分秒”的坐标系,而GPS系统使用的是十进制的坐标系统,称为WGS84。GoogleEarth也是沿用这个标准。