和剑剑去了京东的雪灾物品拍卖。因为没有资本，也没有胆量，所以没有购买液晶显示器之类的大件。我买了一个飞利浦的音箱。型号SPA2330，只要150块，我觉得满格算的。
因为08年第一号台风“浣熊”登陆海南和广州，所以这个晚班比较忙。我发觉每过一段时间，都能从香港收到一份关于台风的实况和预报，以SITA形式发送。蛮有意思的，不过看文字的内容总归没有看云图来的简单。
845去香港的路上备降了两次，第一次广州，第二次备降深圳。这种同一个航班备降两次的事情我倒是头一次碰到，最后把旅客放到深圳去算了。不过深圳不是国际机场，在入境和边检方面似乎遇到了点问题。
5320的那个ILS的保留故障要保留到八月份，我每次都要说服机组使用VOR近进，而且国外机场看航图还极不方便。上一个白班，5320飞香港，实况9999，预报9000，备降场天也好，机组不肯飞。我正在下载VHHH的航图明确标准的这段时间里，值班主任居然已经在招呼商调准备取消了，理由是机组没信心，不愿飞。如果每次签派都是把计划扔给机组，机组高兴飞就飞不高兴飞就取消航班，那么这签派当得也太不专业，太窝囊了。
回家收到一封群发邮件，华东安监办建议公司在计划里的REMARK项增加和机组的沟通，如MEL、气象、航路、性能限制。看到这封邮件，我笑了。看来，只有”至上而下“时，领导的耳朵才听得进话。

澳门，vmmc16号跑道的LOC是偏置的，所以落地标准是3600m
釜山，rkpk只能一头落地，只有36L/R
普吉岛，vtsp27号ILS的标准是2200m，459ft
富山，rjnt一头落地，20号LOC，标准CMV1200m
曼谷，vtbs没有VOR近进方式，所以ILS不好的飞机就不能去，比如这两天倒霉的5320
其他还有好多机场都是一头盲降，以后再发现奇怪的机场再来更新。。。

如果浦东实行二类运行，16/34号跑道没有二类标准，那就是等于不能用了？
如果浦东实行二类了，我公司没有二类标准，那就等于浦东机场关闭了？外面的飞机就别回来了？
气象报文、自动观测显示云底高45米，但是落地的飞机向塔台报告，在300英尺就能看到近进灯光，我们能否指挥飞机使用一类落地？

我早上5点醒来，听说831去曼谷备降了。早上放行结束后，我又去气象网站上调取昨晚普吉岛的预报看看：
FTAE31 VTBB 301100
TAF VTSP 301100Z 301221 30008KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 TEMPO 1317 26006G16KT 4000 TSRA FEW016CB SCT020 BKN100=
FTAS33 KWBC 301006
TAF VTSP 300930Z 301212 30008KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 TEMPO 1418 26006G16KT 4000 TSRA FEW016CB SCT020 BKN100 BECMG 2224 00000 9999 FEW020 BKN300=
我觉得气象一直是我们工作中的弱项。首先，没有人给我们支持，只能凭这些TAF来放行。其次，就算有人是所谓的”气象专家“，给出的结果都是”可能，不一定“之类的模糊词。这样一来，普吉岛就没有不飞的理由。
我不是气象专家，去天津加一的时候，”大面团“没有教会我们什么东西，但是我从一下这些METAR中看到了一个规律：从301700Z开始，气压一路走低，1800到1830之间有一个最大跌幅，A2985到A2981。一个小时后TS OVER AD，能见度最小，风最大。然后TS慢慢离开机场，气压缓慢回升。
METAR VTSP 302230Z 00000KT 8000 TS FEW015CB FEW018 SCT120 BKN300 26/24 Q1009 A2980 CB LTG NW,N=
METAR VTSP 302200Z 00000KT 8000 TS FEW015CB FEW018 SCT120 BKN300 26/24 Q1009 A2979 CB LTG N=
METAR VTSP 302130Z 00000KT 8000 FEW015CB FEW018 SCT120 BKN300 26/24 Q1009 A2979 CB LTG N=
METAR VTSP 302100Z 00000KT 8000 FEW015CB FEW018 SCT120 BKN300 26/24 Q1009 A2979 CB LTG N=
METAR VTSP 302030Z 29007KT 8000 RA FEW015CB SCT018 SCT120 BKN300 26/24 Q1009 A2979 CB LTG N=
METAR VTSP 302000Z 27006KT 5000 RA SCT018 SCT120 BKN300 26/23 Q1009 A2980 RETS=
METAR VTSP 301930Z 28010G20KT 3000 TSRA FEW015CB SCT018 SCT120 BKN300 26/23 Q1010 A2982 TS OVER AD=
METAR VTSP 301900Z 31005KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 28/24 Q1009 A2980=
METAR VTSP 301830Z 00000KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 28/23 Q1009 A2981=
METAR VTSP 301800Z 36005KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 28/23 Q1010 A2985=
METAR VTSP 301730Z 34006KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 29/24 Q1011 A2986=
METAR VTSP 301700Z 29008KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 29/24 Q1011 A2987=
METAR VTSP 301630Z 29010KT 9999 FEW020 SCT120 BKN300 29/24 Q1011 A2986=