美国METAR – Aeronautical Information Manual

METAR PGSN 201154Z 04009KT 10SM BKN050 26/24 A2989 RMK AO2 SLP120 60000 70006 T02560244 10289 20250 51010 ?=

虽然RMK后的内容是给机器读的,但是内容依然很重要

一下提供两个参考文件:

第一个参考性文件->

第二个权威性文件《Aeronautical Information Manual (AIM) Effective 2/11/10》->

三班倒

由于马尔代夫航线和将要开航的悉尼航线,造成757/767席位上可能会出现24小时都有ETOPS或二放的情况,所以改变了工作排班,向东航靠拢。结果就是在公司的时间长了,上下班的时间多了,本来4天开4个来回,现在要5天开6个来回。工资倒是没涨。人心动荡啊~~