气象报文开头代码的意思

以前只关心过METAR和TAF中的代码含义,从来没关心过报文开头的SACI34代码代表什么意思。我一直以为SA和SP还有FT代表着某个英文词组的缩写。但是我错了,这些代码并不是缩写,而是一种编码。

SACI34 ZSSS 221300
METAR ZSSS 221300Z 13006MPS 9999 SCT020 30/26 Q1008 NOSIG=

SPCI34 ZSSS 210544
SPECI ZSSS 210544Z 20005MPS 6000 -TSRA BKN016 FEW030CB OVC040 25/23 Q1005 BECMG TL0730 12005MPS NSW=

FCCI34 ZSSS 221014
TAF ZSSS 221014Z 221221 13006G11MPS 6000 BKN030 TX30/12Z TN26/21Z=

FTCI34 ZSSS 220920
TAF ZSSS 220920Z 221212 14006G11MPS 6000 BKN030 TX35/06Z TN27/21Z=

WSCI34 ZSSS 221050
ZSHA SIGMET 1 VALID 221100/221500 ZSSS- ZSHA SHANGHAI FIR SEV TURB FCST S OF N28 FL050/120 STNR NC =

通过网友找到的资料,在WMO(WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION)的386号文件里《MANUAL ON THE GLOBAL TELECOMMUNICATION SYSTEM》中有关于这个报文头的描述。我很惊讶于国际气象组织能把这么多领域的气象资料编码在一个标准里,可见气象工作的严谨和积累。

代码的数据结构为 T1T2A1A2ii。以SACI34为例,S代表Surface Data,A代表Aviation Routine Reports,CI代表中国。

其他的代码大家可以慢慢查。文件戳这里->WMO_386_Vol_I

关于相似航班呼号的问题

AIM 4−2−4. Aircraft Call Signs

When aware of similar/identical call signs, ATC specialists will take action to minimize errors by emphasizing certain numbers/letters, by repeating the entire call sign, by repeating the prefix, or by asking pilots to use a different call sign temporarily.

所以在空中是可以临时指定呼号的,以前一直记得可以的,现在找到出处了。

针对联程航班,如果把同一个航班号的航班分在两个飞机上,理论上可以出现在同一个区域,只要指定不同的呼号就行了。但这样的确给管制员增加了巨大的风险。