FAA关于委任代表的培训和复训

这个事也是前天听凤姐讲课的时候知道的。FAA对于委任代表,也就是Designated Aircraft Dispatcher Examiners (DADE)的培训有复训要求。

文件位置有点深,在8900.1的VOLUME 13的CHAPTER 3的“Section 3 Designated Aircraft Dispatcher Examiner Training”。

文中要求有每12个月一次的委任代表复训。国内似乎没有这个要求。

Aircraft Dispatcher Practical Test Standards

前两天参加凤姐的培训的时候,才知道FAA也有签派员考试大纲。名字叫PTS。其实PTS有很多,有飞行的、有机务的,签派只是其中一部分。以前听飞行员说过PTS,当时怎么没想到去看看有没有签派的内容呢。

文件可以从“FAA Home ▸ Training & Testing ▸ Airman Testing”位置里找到FAA-S8081-10D。国内有个相呼应的《飞行签派员实践考试标准》,但它是2005年按FAA-S8081-10B编写的,而且这个文件似乎没有正常的文件管理,我在局方网站上找不到。本文链接中的PDF文件是一个从网上下载的版本。

昨天没事的时候看了一下,发现一个我以前不知道的事。原来实践考试的时候,考生是可以查手册的。以前考试的时候,我都以为我要背出来。

以后拿这个文件作为给新人培训的大纲也很好。

签字之路

最近被新人问需要多久才能签字放行?正好借此机会梳理一下。

STEP 1 经历和学校课程的要求,俗称+1:
3年内的2年经历+200小时课程 或 800小时课程【65.15】
申请人必须在申请执照考试前 12 个月内,在合格的飞行签派员监视下,在签派放行岗位上实习至少 90天。【65.15】
+1的证书颁发日期距申请之日不超过24个日历月。如若逾期,申请人需重新参加200学时的课程训练。【65.11】

STEP 2 理论和实践考试(有很大部分人被卡在这关,考试越来越难。):
通过理论考试(理论2次未通过,1年内不能再申请。理论成绩2年有效。) 【65.21】
通过实践考试(实践2次未通过,重考理论)【65.21】

恭喜你!通过考试后你就拿到签派执照了,但还是不能签字!
t

STEP 3 根据公司签派员训练大纲的课程训练:
新雇员训练(40课时)【121.415】
初始训练(40课时)【121.431】
转机型训练(40课时)【121.431】

STEP 4 当你有了执照、有了机型,悲剧地发现还有跟班要求(有的公司在考执照前就开始跟班了):
岗位跟班9个月(放行和监控岗位上不少于6个月)【AC-121-FS-2016-43-R1】

完成以上这些,差不多可以签字放行了。不过,今后还需要完成复训、熟悉、检查、认证循环,才能保持签字放行的能力(这才是重点):
定期复训(20课时,12个月内完成1次)【121.439】
国内运行熟悉(5小时,12个月内完成2次)【121.501、AC-121-FS-2011-43 8.5】
国际运行熟悉(只针对国际岗位,每2年1次)【AC-121-FS-2011-43 8.4】
D类模拟机操作(每年2小时)【AC-121-FS-2011-43 8.4】
资格检查(12个月内1次)【AC-121-FS-2011-43 8.2】
胜任条件(12个月内满30天履行职责)【AC-121-FS-2011-43 8.2】
执照认证(36个月内1次)【121.501】

以上还不包括一些其他特殊运行的训练,比如ETOPS、极地运行、PBN、二放、除防冰、应急、DRM训练,还有其他大大小小的培训和开会。

苦海无涯。

t2

(如果文中梳理不全,请补充)

首届中国民航飞行签派员岗位职业技能大赛

20日前往天津参加签派技能大赛。我对这次大赛没什么特别的期望,所以我也没有做任何准备。首先是理论考试,考试题目多半都是性能和情报的难度题,和放行没有半点关系。也罢,本来就是考试么,出这种题也是应该的。

但是下午的实践题(手工飞行计划),我就不得不吐槽了。本来手工飞行计划是考验签派员对燃油政策和性能图表掌握情况的。但不是为了做计划而做计划。

首先出题者杜撰了一种机型,图表和数据都很奇怪,没什么连续性和统一性。出题者事先给了从后往前做的范例过程。在实际考试中的,首先上来是天气、航图、通告。出题者想考大家英语,所以出了A类通告,但是时间却是要求按北京时掌握。起飞机场实况中雨,却只有干跑道起飞性能数据。说不能延伸跨水,但没告诉我航路到底离陆地多远。旅客中包含6个婴儿,一般来说公司都不会在一个飞机上承运6个婴儿。有些人的题目天气都不够,选不出备降场,也不够不选备降场。手工计划的制作方法有从前往后,和从后往前。由于范例只有从后往前。我就选择从后往前。但是最后还剩30分钟时,发现起飞超重。如果选择从前往后重做,我怕没有范例做不来也没时间做。当时我就想掀桌子不做了。

总之,这次大赛的题目,只做到了公平公正,但没有考验签派实际工作能力的作用。

另一方面,这次天津之行,遇到了很多老同事。高兴之余,也有些惆怅。为什么我们团体进不了总决赛呢?为什么我们的人才梯队会有断档呢?为什么公司留不住人才呢?

考试知识点

航路及限制是121或135部的哪个部分(A部B部C部D部)?
121部的结构:E 章 国内、国际定期载客运行航路的批准。

什么云里下雨范围大(高层云雨层云积雨云~~~~~)?
气象概念:雨层云,层状云的降水范围最大。

标准大气条件FL100的温度?
ISA的概念和计算方法。海平面15摄氏度,每上升1000英尺下降2度。

案例88爆炸物但是讲的是旅客醉酒,稍微不同

案例43顶风限制稍有不同增加了一个高度层的顶风计算表

案例23一模一样

地面结冰条件概念?
咨询通告《20051025AC-121-50地面结冰条件下的运行》
地面结冰条件:一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5℃以下,存在可见的潮气(如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5 公里等)或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件,或者外界大气温度在10℃以下,外界温度达到或者低于露点的
气象条件。

明冰在几度到几度?

RNAV2和1可以用的设备?
咨询通告《20080626AC-91-FS-2008-09在航路和终端区实施RNAV1和RNAV2的运行指南》所有航路和程序都应适合于满足本通告DME/DME、DME/DME/IRU和(或)GPS/GNSS设备要求的飞机的运行

MM不工作对飞行程序的影响?
《20110419AC-97-FS-2011-01民用航空机场运行最低标准制定与实施准则》的表格

节油一个什么比5.94%起飞2000一顿目的的3000一顿(有个飞行计划)计算节省多少油

双轴转子的目的(增加推力比,增加燃烧室的空气压力~~~~)

Mac20%起飞油31500无有重108500计算配平(两个图包线图和配平修正图)

767到330是什么培训
第121.455条 必需的训练:转机型的定义。

签派1300上班几点之前不超
第121.503条 飞行签派员的值勤时间限制:最长连续不超10小时。

Mel中维修期限B的概念
MEL的时间定义,见MEL文件头

PBN的特性

II类III类备降标准
这条在标准运规模板中有,只是我们的运规中将之删除了。