丹佛之旅

1月去了一次丹佛,转眼2月了,都没时间静下心来写东西。

本次培训的教员名叫Joe,是一位经验丰富的教员机长,他说从911事件之后航空业滑坡,他就提前退休了。后来到了jeppesen当教员,这一干就10年了。

其实这次培训算是签派复训的课程,但是课程很灵活,Joe问我们想学点什么课程,我其实只想知道PBN、太平洋灵活航路、极地运行。了解PBN是因为我觉得国内的理解有点乱,看看国外是怎么使用的。了解灵活航路和极地运行是为了以后的787。

另外,由于倒时差伤身体,我在丹佛生了3天病。上课和购物都是病怏怏的,否则可以和Joe聊更多。

另外在酒店对面发现这家中餐馆不错。名叫小成都。味道在美国算正宗了,花椒放很多。第一次去的时候是周日,只有老板一个人,忙不过了,我们是自己拿碗筷,自己写单子点菜。第二次去的时候,多了个广东服务员,买单时我给了15%小费,她非常开心。

西雅图之行Part4 – 花絮

到达西雅图后,找到了多年未见的高中同学。同学已经在太空针附近买了房子,日子过的真舒服。

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去西雅图就要逛一下第一家星巴克店,不过人超级多,我懒得排队,就让朋友帮我带了两个杯子。

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生蚝是个好东西,特别是别人请客的时候。

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说到下面这张图片,真的是很具有纪念意义。故事要从西雅图所在的华盛顿州税率高达10%说起,所以买东西毫无性价比,我们就打算去南面的俄勒冈州买东西,应为免税。正好我有租车。我们一行三人就沿着i5高速公路开车3个多小时到达了波特兰市。因为i5在修路,所以路上限速很多,但是高速公路上所有车都超速,我跟着别的车也超速了。我竟然被美国警察“追缉”。警察开着一辆福特探险者在我屁股后面闪灯,示意我靠边停车。我还是第一次被美国警察拦住。停车后,一个带大帽子的警察笑着问我们去干嘛,为啥开那么快。我回答说,我们去波特兰买苹果手机,而且我不知道我超速了,我只是跟着前车(我后来谷歌了一下,发现这样回答是非常正确的)。警察笑笑说,法律说不能超速,并没有说跟着前车。然后他纪录了我的驾照信息,就放我们走了。我本来以为罚单会转到租车公司,不过最后什么都没有。

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去波特兰的奥特莱斯买完东西后,我们就开车回家了,回家路上超级堵,就是因为i5修路的原因,中途我们就下了高速,随便在一个鸟不拉屎的小镇里面找到了唯一的一家中餐馆。但这这顿中餐吃得我们热泪盈眶啊。别的不说,上来先一人一碗汤就知道是中国人吃法。其他每个菜都很好吃。老板好像是福建人(记不清了),老板娘大肚子,蛮漂亮的(这个记得清)。店里生意蛮好,都是美国人,只有我们三个中国人。走的时候我们特别多给了点小费。

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店的名字叫Dragonfly。主页是http://dragonflycentralia.com。位于1648 S Gold St.   Centralia,WA。就在i5公路的边上。我真的无法形容店面周围的空旷,空旷到你似乎能听见这家中餐店的坚持和努力。为勤劳的中国人点赞。

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这算是波特兰奇幻之旅中最出彩的一段。

美国之行 – 租车

在美国没车真的不行,最终决定租个车。这款和柯帕奇差不多大的SUV价格便宜,平均每天才300多人民币。

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发现90%的美国人停车都是头朝内。所以我在停车场里属于异类。有好多次停车的时候都会吓坏路人。后来我想想头朝内也有好处,从超市出来直接可以把东西扔进后备箱。

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我发现那里的车只有后面有牌照,前面没有。学校的车前面挂了广告。

 

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在当地开车不习惯,马路上没人,都是车让行人,转弯让直行。我现在还没搞懂,两辆车都转弯的时候,到底谁有优先权,所以好几次在路口,我和左侧里口的车同时停下,僵持2秒钟后,他就是不开,每次都是别人让我。

不过,环境还是影响素质的。在纽约就是,开车的也有抢红灯、鸣笛、不让行人。行人也都乱穿马路。所以并不能说美国人素质多好。都是逼出来的。

美国之行 – 无法适应的食物

都说美国东西难吃,这次发现,的确难吃。

在机场吃的美式中餐。肉还行,但是这西兰花完全没有味道。就不知道放点蠔油吗。

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到达纽约过夜的宾馆后叫了中餐外卖。味道还行,因为我们叫的都是炒饭,不叫蔬菜。

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在纽约的中餐还行,因为纽约中国人多,但是到了ft. lauderdale就惨啦。那里中国人少,叫中餐的机会都没有,只有商场里两家美式中餐。

无奈只好去超市,买些美国人的食品。大罐冰激凌、生菜色拉、芝士鸡肉卷、苹果派。这些食品吃第一次还行,吃多了就受不了。

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所以,我们在笔试后一天,开车5英里,去了一个正宗的中餐馆吃饭。这个中餐馆叫”dragon city”,明显粤菜风格。本来想叫一条清蒸鱼的,可是菜单上鱼的价格是20美刀,太贵。我还想叫烧鹅的,结果店员说美国哪有吃鹅的,只有烧鸭。所以最后点了烧鸭、叉烧、炒素菜和皮蛋瘦肉粥。因为菜里味精放了不少,所以吃出了国内餐馆的味道,Great。

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美国之行 – 初到美国

最近忙于去美国考FAA执照,所以一直都没有更新博客。前天刚回到上海,时差却倒不过来。既然晚上睡不着,就起来把这次旅行的感受写一下吧。

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在JFK过夜转机。初到美国的感受是,怎么入境排队这么多人。美国的机场设计的都是小航站楼,使用方便,从777的廊桥走下来,才走了1分钟就到了入境的地方了。这比国内机场走2~3公里的路程方便多了。

入境官是个亚裔,问我去哪,干什么。基本上和办签证的时候问得差不多。没问几句就盖章了。我走时说了一句thank you。他回我一句谢谢。

意外的北京之旅

2014年1月9日,我出差去北京参加局方组织的一个延误统计的培训。这次北京之行充满着意外和惊喜。

首先,8日的中午下班时,我查询了下午去北京航班的定座情况。有多个330执行的航班,每个航班剩余50多个位子。我认为加机组没问题的。因此我悠闲地开车回家,把车停好后,休息到14点才出门。刚坐上去虹桥机场的地铁,我给席位上的签派员打电话,本想让其与机长打个招呼。没想到他告诉我,去北京的航班已经全满,除非夜里8点之后才有空位。此时我已出门,没有力气再回家。

我想直奔机场吧,肯定会有旅客不来的。我过了安检,在登机口等待,此时距离起飞时间只有20分钟了,我问地面商务有多少旅客,她说全办好登机牌了,一个位置都没了。我靠。我想我已经到登机口了,不想再换航班,我就等到最后一刻吧。惊喜的是,最终有一个旅客办好了登机牌,却没有出现。哈哈,我就上了,我是最后一个上飞机的。就这样,我有惊无险地到了北京。

说说这个延误统计的培训吧。根据局方发的88号文以及4016号文件。此次新版航班正常统计方面的重大变化有以下内容:

  • 判定航班正常的方式改为:在计划离港时间前后5分钟内撤轮挡,不晚于计划到港时间档轮挡。
  • 增加了机场平均滑行时间的统计。(可以用来计算滑行时间)
  • 增加了航班正常统计核对和裁定机制
  • 延误原因增加了航班计划安排。原流控原因拆分为空管、军事和机场原因。
  • 对于出港的国际航班,只统计出港撤轮挡时间。进港的国际航班,只统计进港的档轮挡时间。

在技术方面,局方建立了一个统计网站,https://www.flightontime.cn。只需要用户名和密码就可以输入时间和延误原因。参加统计的除了航空公司,还有管制、机场、管理局和监管局。由于多方都可以输入数据,在责任划分上,航空公司负责关舱门时间、推出时间、推入时间、不正常延误的原因。由于系统可以读取AFTN报,因此起飞和落地时间都比较准确。

延误原因的界定具有“一通到底”的属性,也就是顺延的航班可以无限制顺延。判定延误原因的责任人以关舱门时间来界定。正常关舱门并报告准备完毕后再出现的延误,具体原因由管制负责。如果关舱门晚了,那么延误原因的责任主体在公司。

数据统计的几个时间节点:每日7点前,系统会上载前一日的飞行数据。每日15点前完成前一日的数据填写。建议11点前完成填报,在7点至11点期间可以批量上传前一日航班数据。15点后,管理局或监管局会对延误原因有争议的内容进行仲裁。

培训的新鲜内容大约就是这点。在培训之余,我和丁sir去尝了尝庆丰包子铺,点了一份“主席套餐”。包子味道一般,个头不大一口一个。炒肝的味道实在受不了。猪肝和猪大肠加上浓烈的蒜味,做成浆糊状。我吃了几口就不想吃了。顿时觉得主席的口味好重。

晚上又和丁sir去了别人推荐的大董烤鸭。这店人气很旺,环境很好。不过片皮鸭的味道也就那样,没什么特别的。不过配送的包鸭肉的烧饼很好吃,中间完全空心,可以放很多鸭肉,同时烧饼外壳松脆。不过这价格也很高,人均吃了200。

吃完鸭肉,看着北京拥堵的交通,我们决定去三里屯走一圈再回去。本来想找个咖啡店休息一下的,意外地看到了“德云社”。前去一问票价120。票价也不贵,19点30分开场。我一看现在是19点25分。时间正好,听到23点回家睡觉也完。那就进吧。

进了德云社,场子不大,大约100多个人,六人一桌。节目只有相声,一个接一个,从头说到尾,一分钟不休息。笑得我累死了。最后压轴的还来两个返场,听到23点多。120元的票价绝对值。

两天的培训就结束了。现在又到了去加机组的时刻,我提前看好了航班,人数都不多,每班还有80多个位子。但是,当我在T1和T2之间的站调开单子时候,家里的签派说由于北京坏了一架767,旅客都转到别的航班去了,所以原先有位子的航班都满了,一个都不空。唉,我想没办法,还是老样子吧,直奔登机口,只能赌有旅客不来,或者有机组座。我坐着摆渡车来到飞机上,结果乘务长跟我说,一个位子都没有了,我只好跟着商务返回候机楼。最后,我决定等待那架坏了的767修好。幸亏机务维修的时间不久,1730就修好了。也算因祸得福,航班空的不得了,我舒服地坐在安全过道的位子上回到上海。

这真是一次充满着意外和惊喜的北京之旅。

休假+培训

从10月28日就开始休假了,所以最近一直没有更新过东西。这次休假去了一次三亚,五天四晚,两个人估计一共用掉了9K-1W。回来看看银行卡里的钱少了好多,看来之后的几个月要省吃俭用了。
在三亚宾馆里的时候,接到领导指示,安排我去珠海培训738模拟器,模拟器不是全动的,只是很多的触摸屏组合成的机舱,所有的按钮都可以按,加上一个MCP板和两个CDU是真家伙。总体感觉和加强型的FSX一样,只是驾驶舱看不到外面的景物,模拟器是纯2D的。没有操纵杆,起飞的时候只要一推油门就走了,落地也只能用2套自动驾驶的自动落地。住在珠海的时间是很无聊的,因为出来的时候太急了,没有带港澳通行证,所以澳门去不了了。5天的时间只好在宾馆里看电视、吃饭、睡觉、玩PSP,还好那几天有网球大师杯赛可以解闷。
11月15号从广州回上海,我在白云机场闲逛,碰巧遇到以前一起工作的商调“老严”,他现在是广州站的站长。我叫他的时候,估计他已经记不得我的名字了,不过他记得和我一起培训的GD。老严遇到我们很热情,把我们两人安排到头等舱去。我们和老严聊了一会,他现在瘦了,头发也比以前白,看来站长不好当啊。
享受完头等舱,飞机落地虹桥。我觉得上海好阴冷~~~。
现在经济危机,很多外企的人担心被裁员。而我因为这次培训,必须再和公司签协议,估计合同期又延长了几年,汗,国有企业就是这样。

20071011厦门

厦门一直是我想去的城市,以前对厦门的唯一印象就是厦门大学边上就是海滩,因为小时候见过一张厦门大学的明信片。

我11号从上海出发,加9259去厦门,乘务长很“吊”的样子,问我认不认识公司以前的一个签派,像是盘问我一样。

到了厦门的第一天,先把宾馆预订好,我定的是厦禾路故宫路上的逸庭连锁酒店(名字记不清了),价格蛮便宜的。环境也不错。

12号第一天,先做船去金门岛边上转一圈,船票120元。

路上听船上导游的解说,用手机可以搜到台湾的手机信号,船开的蛮靠近金门岛的。

从船上可以看到“三民主义统一中国”几个大字,蛮好玩的。可惜不能上岛游玩。

下船后,第二个目标就是鼓浪屿。鼓浪屿给我的第一个感觉就是安静,岛上没有机动车,自行车都很少看见。所以空气质量很好。我们先在鼓浪屿上随便走走,看到了我们在上海本来想预订的一个住处“娜雅家庭旅馆”

在网上看网友介绍就觉得不错,这次亲眼见到觉得更好了,旅馆小,但是很有情调。唯一的缺点就是晚上没有渡轮,如果是晚上到达厦门的话就不能入住了。

之后我们去了钢琴博物馆,里面不允许拍照,但我们还是偷偷拍了一张。

到达鼓浪屿的海边已经是中午了,海滩的沙子不是很细。

在海滩边上的一家像大排档一样的餐馆吃午饭,吃了海砺煎,两个人吃掉80块左右,还是比较贵的。

吃过饭就爬日光岩,爬呀爬呀爬呀,爬到山顶的时候可以俯瞰全岛,还可以看到厦门的峡湾。

下山,回宾馆,一天的行程告一段落。晚上有厦门航空的同学请客吃饭,说了好多话。

第二天13号早上,先去了厦门大学看一看。坐差头去的,其实可以坐18路

厦大里的男生宿舍叫“芙蓉”!。。。^_^!!

觉得在厦门,建设银行的业务发展的好。不过还是要支持一下工商银行。

看完厦大后,坐18路去了集美,参观陈嘉庚故居和鳌园后,原路返回中山路,买了点土特产回宾馆。

晚上厦航的同学还宾馆看我们,顺便带来了我们遗漏的小吃。沙茶面和“土笋冻”。

上图就是土笋冻,吃起来有点芥末味,我同学先是告诉我里面是一种藻类,我就吃了。吃好之后我问她“为什么里面的东西不是绿色的,藻类应该是绿色的呀”。我同学说她骗我的,其实里面是一种海里的“虫子”。我差点吐出来。:(

14号坐航班回上海,晚上还要上晚班。 苦啊。现在有一个愿望,就是将来在鼓浪路上买一套老房子。岛上的生活肯定很色怡。