成都流控很严重，晚上接班的时候，还有2个航班没有起飞，一个航班没有回来。
晚上1点左右，一个延误了将近10小时的航班终于飞回来了。机长报告在成都流控，基本上都是军方的飞机在飞，民航航班只能见缝插针的飞几个。
9543已经落地成都了，但是9544一直没有声音。我打电话给成都站调，对方拿起电话后，一直在和别人说话。估计站调那些人，电话都接不过来了。我问他9544前面还有几架飞机在排队，他回答不知道了，保障军方的飞机为先。
其实这个时候9544机组已经超时了。但是机组还是愿意呆在飞机上排队。因为今天晚上回不来的话，明天更难回来。
祝福一下现在还在灾区的人民。。。。

听到东航的人说，西安地震了，后来又说成都地震了。不会两个地方一起地震吧？
之后，看到通告说成都机场关闭，预计持续一小时，看样子震的不轻啊~~
然后飞西安的机长魏D又闹了，先是说我们VHF没人监听，后说西安不让去没通知他。可能是在飞机上呆久了，心情有点激动了。
因为西安方向有流控，所以航班在地上排队等久了，魏D要求下客，要求回去。哎，没办法，看你闹得这么凶，那就放你回去吧~~~
机组刚走15分钟，我接到塔台的电话：”你好，我是放行，让你们的XXX航班联系一下我们，他可以走了。”  ~~~我汗~~~

昨天坐班车的时候,皮夹子掉在班车上了.在回家路上去罗森迈吃的东西的时候发现的,还好是掉在班车上,否则就损失大了.平时我皮夹子里只放200块的,这次刚拿好绩效,800多块全在里面.
昨天倒霉的事情不止这些,5320又坏了,这次坏备用高度表振动器,MEL必须要求起降机场目视飞行条件（目视飞行在91部和运行规范上有）。至此5320在约一个月的时间内坏了：无线电高度表，左坐ILS，高度表振动器。
5320早上去富山，浦东能见度8000，目的地机场OK天。但是按照法规，浦东OVC天也不能目视飞行的。我接班时航班已经起飞。回程航班就困难了，浦东已经3000的能见度了。至于后来飞机是怎么回来的事情，我就不想说了，反正不是我在放行单上签的字。
接着，我们为了减少延误，把5320和5143对换一下。调整单刚发出去，机务说5143也是高度表振动器不好，早上就已经MEL了，我们所有人当场疯特。
接着，机务报告一共三架飞机的APU出现故障了，一架767，两架CRJ。我们已经麻木了~~~~