本来浦东机场的守夜只是一件耗时的工作，现在不对了。

极差的马来西亚来的某廉价航空公司（飞行员英语发音倒是满标准的），23点58分到达浦东机场，我准备好资料出门给他送去，回来时大约0020。 接着日本人传过来的NOTAMS老是缺几页，他们的系统是用SITA系统自动转成传真的，我们这边总是接受失败，没办法打电话催吧。妈的小日本接电话的人不会说英语，我跟他说只需要补一下第九页就可以了，他倒是傻子一样把所有的通告都传了一遍。好不容易等到第九页了，日本人的航班也差不多落地了。我想发完落地报可以休息一会了。妈的2500来叫了，虹桥机场1点多就关闭了。问我虹桥可以去伐。妈的管制让你去就去呀，不行再过来备降。没办法，我帮他问好虹桥的桥位，它倒也是乖乖的走了。接着是一个调机，浦东的机位已经开始紧张了，接着一个9332备降过来，没位子了，最后它好像停在410，连757的停机线都没有的，随便一停就玩球了。然后接到站调电话说两个南航的过来备降，备降好了还要飞到广州，一个2点半落地，一个3点半落地（妈的）。我第二次把开车的司机叫起来，出门先送日本的飞行资料。到日本人飞机下面已经快2点半了，从飞机上的甚高频听到南航一个航班已经在叫了。送完日本人，直奔南航（从6好机坪到4号机坪，基本上就是浦东机场的最北面到最南面）。哈哈，南航的飞机上乘客还在罢机。回来后司机继续睡觉，我还不能睡。日本人的飞机3点50才走，还要给他发起飞报。然后南航的第二架飞机落地了，再去把司机第三次叫起来。看看手表基本上4点半了，给大韩领航员发传真，5点收工。睡觉，反正几个ACARS都发了，起飞时间也输了，其他的事情我不管了，早上7点多被囡囡的手机吵醒。今天囡囡考试，下午分数就出来了，69分顺利通过，囡囡无敌的！

风：

1. 风向： 两分钟内的平均风向，以真北，10度为间隔表示
2. 风速： 两分钟内的平均风速，单位节
3. 阵风： 最近10分钟内的最大瞬间风速，单位节
4. 最高风速： 自从上一次报告以来出现的最高瞬间风速，单位节，只在风速大于25节才报告
5. 风向转变（Wind shifts）： 风向发生变化时报告

能见度：

1. 自动观测时的10分钟结果，或人工观测时地平线方向的能见度。
2. 当能见度小于3miles且变化超过1/2mile或更多时，报告能见度为“变化的”。

RVR：

1. RVR是一种能见度，被定义为在跑到中线延长线上的某个点之上的某个位置，所能看到跑道的最长距离，这里所指的跑道也可以是由灯光勾勒出的轮廓。
2. RVR的值，通常是由沿着跑道中心线一侧排列，并且高于跑道的能见度观测设备所得出的结果。
3. 当能见度等于或低于1 statute mile（1.6km），或此跑道的RVR小于等于6000ft，时报告RVR值。

天气情况：

1. 程度：
   “-” 轻度 light
   ” ” 中度 moderate
   “+” 重度 heavy
   “VC”  附近 vicinity
2. 描述：
   “MI” 浅的 shallow
   “PR” 局部 partial
   “BC” 块 patches
   “DR” 低吹 low drifting（沙尘或雪被风吹起，低于6ft）
   “BL” 高吹 blowing （ 沙尘或雪被风吹起，高于6ft）
   “SH” 阵性 shower
   “TS” 暴风 thunderstorm
   “FZ” 冰冻 freezing
3. 天气现象（降水）：
   “DZ” 毛毛雨 drizzle
   “RA” 雨 rain
   “SN” 雪 snow
   “SG” 粒雪 snow grains
   “IC” 冰晶 ice crystals
   “PL” 冰丸（雪子？） ice pellets
   “GR” 冰雹 hail
   “GS” 冰雹+冰丸 small hail and/or snow pellets
   “UP” 未知的降水 unknown precipitation
4. 天气现象（遮蔽）：
   “BR” 轻雾 mist
   “FG” 雾 fog
   “FU” 烟 smoke
   “VA” 火山灰 volcanic ash
   “DU” 尘 widespread dust
   “SA” 沙 sand
   “HZ” 霾 haze
   “PY” 喷雾？spray
5. 天气现象（其他）：
   “PO” 快速形成的沙尘团 well-developed dust/sand whirls
   “SQ” 飑（biao1） squalls
   “FC” 气旋龙卷风 funnel cloud tornado waterspout
   “SS” 沙暴 sandstorm
   “DS” 尘暴 duststorm

801/2498空中出现前缘缝翼不对称，要求机组再做一次QRH，没有效果后决定返航，向机组确认后缘襟翼是否正常，机组说可以使用备用方式放出襟翼，通知站调，通知各部门。

“前缘缝翼不对称”是指左右缝翼放出的位置不对称，“前缘缝翼不一致”是指缝翼的位置与指令位置不一致

9371/2843地面出现方向舵比率信息，决定滑回排故，机组反映发动机开车后才会出现这一信息，滑回后试车后没有再出现这条信息。

厦门一直是我想去的城市，以前对厦门的唯一印象就是厦门大学边上就是海滩，因为小时候见过一张厦门大学的明信片。

我11号从上海出发，加9259去厦门，乘务长很“吊”的样子，问我认不认识公司以前的一个签派，像是盘问我一样。

到了厦门的第一天，先把宾馆预订好，我定的是厦禾路故宫路上的逸庭连锁酒店（名字记不清了），价格蛮便宜的。环境也不错。

12号第一天，先做船去金门岛边上转一圈，船票120元。

路上听船上导游的解说，用手机可以搜到台湾的手机信号，船开的蛮靠近金门岛的。

从船上可以看到“三民主义统一中国”几个大字，蛮好玩的。可惜不能上岛游玩。

下船后，第二个目标就是鼓浪屿。鼓浪屿给我的第一个感觉就是安静，岛上没有机动车，自行车都很少看见。所以空气质量很好。我们先在鼓浪屿上随便走走，看到了我们在上海本来想预订的一个住处“娜雅家庭旅馆”

在网上看网友介绍就觉得不错，这次亲眼见到觉得更好了，旅馆小，但是很有情调。唯一的缺点就是晚上没有渡轮，如果是晚上到达厦门的话就不能入住了。

之后我们去了钢琴博物馆，里面不允许拍照，但我们还是偷偷拍了一张。

到达鼓浪屿的海边已经是中午了，海滩的沙子不是很细。

在海滩边上的一家像大排档一样的餐馆吃午饭，吃了海砺煎，两个人吃掉80块左右，还是比较贵的。

吃过饭就爬日光岩，爬呀爬呀爬呀，爬到山顶的时候可以俯瞰全岛，还可以看到厦门的峡湾。

下山，回宾馆，一天的行程告一段落。晚上有厦门航空的同学请客吃饭，说了好多话。

第二天13号早上，先去了厦门大学看一看。坐差头去的，其实可以坐18路

厦大里的男生宿舍叫“芙蓉”！。。。^_^!!

觉得在厦门，建设银行的业务发展的好。不过还是要支持一下工商银行。

看完厦大后，坐18路去了集美，参观陈嘉庚故居和鳌园后，原路返回中山路，买了点土特产回宾馆。

晚上厦航的同学还宾馆看我们，顺便带来了我们遗漏的小吃。沙茶面和“土笋冻”。

上图就是土笋冻，吃起来有点芥末味，我同学先是告诉我里面是一种藻类，我就吃了。吃好之后我问她“为什么里面的东西不是绿色的，藻类应该是绿色的呀”。我同学说她骗我的，其实里面是一种海里的“虫子”。我差点吐出来。:(

14号坐航班回上海，晚上还要上晚班。 苦啊。现在有一个愿望，就是将来在鼓浪路上买一套老房子。岛上的生活肯定很色怡。

飞行高度保持或者低于FL350，通知虹桥重新作计划，航班正常。

推出开车后机组报告右FMC失效

没问题，飞吧

在SADLI之前只能飞290以下，之后一般飞330
(FPL-CSH825-IS
-B738/M-SGJIRWZ/S
-ZSPD0015
–N0469F290 LAM11D LAMEN A593 POTET/N0455F350 A593 FU V28 DGC V30rnKMC DCT OYABE
-RJNT0200 RJAA
-EET/RKRR0022 RJJJ0039
REG/B-5145 SEL/FQAM DAT/S
NAV/JRNAV
RMK/ACAS
-E/0345 P/TBN R/UV S/PDJ J/LF D/2 92 C YELLOW
A/WHITE AND RED
C/CHEN ZHI GANG)

(FPL-CSH825-IS
-B738/M-SGJIRW/S
-ZSPD0015
–N0442F410 LAM11D LAMEN A593 FU V28 DGC V30 KMC DCT OYABE
-RJNT0202 RJBB
-EET/RKRR0021 RJJJ0040
REG/B5142 SEL/FPDM DAT/S
RMK/ACAS NAV/RNAV1 RNAV5 RNP10
-E/0346 P/TBN R/UV S/PDJ J/LF D/2 92 C YELLOW
A/WHITE AND RED
C/YIN JUN)