前几天遇到一个例子，某个机场起飞，三段RVR375米。机组配置上机长有二类资质，但是副驾驶没有二类资质。当时我的脑海里是低能见度起飞，左右座的机组都要有二类资质。但是签派员查询了公司手册不是这样描述的，手册描述为：
低能见起飞：处于操纵位置的飞行机组成员必须具备本机型CAT II类运行资格。。。
低能见度滑行：没有说机组需要资质。
好吧，当时我以为我记错了。
随后我们又找到一份关于自滑航班机组资质的要求，文中写到：
机场低能见度运行(LVO)时，可以实施地面自滑，但处于操作位置的飞行机组必须具备CATII或CATIII运行资质。
总结手册的描述，我觉得自滑和低能见度有点矛盾，或者可能有点矛盾，同样是在机场滑行，如果是正常航班滑出就不需要机组资质，如果是自滑段就有资质要求？
=======================华丽的分割线========================
在随后，和公司编写手册部门人员说起这事额度时候，让我得到一个意外的点。他说，手册里的“操作位置”和“操纵位置”的描述是两个意思。任何机组都是“操作位置”。。。所以对于自滑来说，要求是所有机组都有二类资质，至少机长和副驾都要有资质。
好吧，手册写得这么精细了～～这不是给使用手册的人挖坑了嘛。我在第一次读这两段话的时候，根本没有注意到这个细微差异。
————————————-华丽的分割线———————————–
建议公司手册也参照机型手册，按照PM和PF的描述来写吧，可以避免更多歧义。
