早上一上班就听说5077的座舱高度表有问题，座舱高度一直在0一下。机务说到了温州再做检查。飞机到了温州之后，机务也搞不清楚为什么会是负数，给飞机做了增压检查，一切也都正常。但是因为MEL上对于座舱高度表的放行标准存在歧义，签派、机务、飞行三方都没敢放这个飞机。所以就安排另一架飞机去温州执行温州广州的航班。但调机起飞后，机组说，他的座舱高度表也是负数。后来传说低高度的时候，座舱高度表为负数是正常的。
我查了FCOM:
当飞机爬升至距设定的 FLT ALT 还有 0.25psi 时，巡航方式开始实施。在巡航过程中，控制器维持座舱过渡略低于设定的 LANDALT，如果高于37,000ft，选定 的LAND ALT和FLT ALT之间的压差小于等于8.35psi；FLT ALT介于28,000ft与37,000ft之间，压差小于等于7.80psi；FLT ALT低于28,000ft，压差小于等于7.45psid。如果选定的LAND ALT与FLT ALT之间的压差都超过了上述数值，则控制器应保持压差 8.35psi（高于 37,000ft）；压差为 7.80psid （FLTALT 介于 28,000ft 与 37,000ft 之间 ) ；压差为7.45psid(FLT ALT低于28,000ft)。
红字的地方应该用英文的语法来理解：
如果FLT ALT低于28,000ft，压差小于等于7.45psi，那么在巡航过程中，控制器维持座舱过渡略低于设定的 LANDALT
这就是为什么飞温州（巡航高度17000ft左右，温州机场约海平面标高）会出现座舱高度始终小于零的原因。
PS：顺便鄙视一下翻译英文手册的那帮子人，不知道他们有没有考过中级口译