好吧，我承认我是标题党。这么大的题目我可写不了，我只是写一些我手边工作制度上的改变。1：鸡西机场站调打电话来要CRJ的落地标准，和CRJ的侧风标准。我说这些标准我们公司的签派都会控制的。对方说也要帮我们把把关，是他们领导要求的。2：公司安运部出了一个提高部分机场落地标准至新机长标准的文，这些机场涉及到：短跑道，无盲降，飞场压。但是我猜安运的人不知道大连也是飞场压的，结果就是这两天总是纠结于天气标准。然后安运又出一文曰：将提高标准之机场减少，且只提高非精密近进标准。朝令夕改是管理大忌，而且安运的人是否知晓飞行程序设计这件东西。我猜是不知道的，因为他们提高的标准是300米。国内落地标准都是来源于英里，1SM = 1600M,  1/2SM=800M，请问300M是多少SM?为什么定300M？是不是拍脑袋决定的？

希望伊春空难会对航空公司和局方提高运行管理水平有积极的影响，而不是越走越远。