Luca是班上的同学，是个爱开玩笑的人。他有一架Mooney生产的小飞机，目前Mooney已经被中国人收购。他拿着杂志找我，问杂志上的中文广告是什么意思。我得知他已经是飞行教员，很久以前已经有签派执照，这次来再学签派，完全是因为兴趣。

我让他帮我买CR-3计算器。他还帮英国的同学买了VHF手台。看得出他是一个非常热爱飞行的人。

CR-3计算器的说明书-》CR-3 Instructions

B727有个奇怪的油箱限制：“For Takeoff, Flight, and Landing, the fuel quantity in tanks 1 or 3 shall not exceed the fuel quantity in tank 2 by more than 2,000 lbs.”

原本我在学的时候没有在意这条限制。在我脑海里，就像B737一样，中央油箱（2号）肯定是可以空载的。这样对机翼翼根的负荷减小。

但是B727却要求中央邮箱不能少于左右油箱2000磅，中央油箱不可能空载，这是为什么呢？

后来课堂上的一个同学给了我答案：

727是一种飞得很快的飞机，可以飞到0.9马赫，比737的马赫大得多。为了达到这个速度，机翼更向后倾斜。两侧机翼中油的重心更靠后，再加上机尾有三台发动机的重量，使得727的重心靠后。中央邮箱比较靠前，如果中央油箱没有油，会造成重心超出后限。这就是为什么中央邮箱一定要有油的原因。

这个解答是非官方的，因为我没有找到727的AFM。

美国签派可用的气象产品真丰富。下图是学校整理的气象产品要点。

其中比较有用的是WEATHER DEPICTION，用于查看多个站点的天气情况（MVFR和IFR），可以让你快速找出选择备降场的区域。还有LLVL SIG WX PROG，低空重要天气预告图，可以用来判断低空的积冰颠簸。国内用低空的不多。其他几个图以后再一一介绍。

如果国内的气象产品也能这么丰富就好了。

吃了几天方便食品，我们决定出去吃顿好的。我找了一家牛排馆:Outback Steakhouse。

这家牛排馆好像上海也有。最贵的是Rib eye，肋眼牛排。炸洋葱没什么好吃的，下次不点了。

吃完赶紧回酒店看超级碗。

在美国没车真的不行，最终决定租个车。这款和柯帕奇差不多大的SUV价格便宜，平均每天才300多人民币。

发现90%的美国人停车都是头朝内。所以我在停车场里属于异类。有好多次停车的时候都会吓坏路人。后来我想想头朝内也有好处，从超市出来直接可以把东西扔进后备箱。

我发现那里的车只有后面有牌照，前面没有。学校的车前面挂了广告。

在当地开车不习惯，马路上没人，都是车让行人，转弯让直行。我现在还没搞懂，两辆车都转弯的时候，到底谁有优先权，所以好几次在路口，我和左侧里口的车同时停下，僵持2秒钟后，他就是不开，每次都是别人让我。

不过，环境还是影响素质的。在纽约就是，开车的也有抢红灯、鸣笛、不让行人。行人也都乱穿马路。所以并不能说美国人素质多好。都是逼出来的。

都说美国东西难吃，这次发现，的确难吃。

在机场吃的美式中餐。肉还行，但是这西兰花完全没有味道。就不知道放点蠔油吗。

到达纽约过夜的宾馆后叫了中餐外卖。味道还行，因为我们叫的都是炒饭，不叫蔬菜。

在纽约的中餐还行，因为纽约中国人多，但是到了ft. lauderdale就惨啦。那里中国人少，叫中餐的机会都没有，只有商场里两家美式中餐。

无奈只好去超市，买些美国人的食品。大罐冰激凌、生菜色拉、芝士鸡肉卷、苹果派。这些食品吃第一次还行，吃多了就受不了。

所以，我们在笔试后一天，开车5英里，去了一个正宗的中餐馆吃饭。这个中餐馆叫”dragon city”，明显粤菜风格。本来想叫一条清蒸鱼的，可是菜单上鱼的价格是20美刀，太贵。我还想叫烧鹅的，结果店员说美国哪有吃鹅的，只有烧鸭。所以最后点了烧鸭、叉烧、炒素菜和皮蛋瘦肉粥。因为菜里味精放了不少，所以吃出了国内餐馆的味道，Great。

最近忙于去美国考FAA执照，所以一直都没有更新博客。前天刚回到上海，时差却倒不过来。既然晚上睡不着，就起来把这次旅行的感受写一下吧。

在JFK过夜转机。初到美国的感受是，怎么入境排队这么多人。美国的机场设计的都是小航站楼，使用方便，从777的廊桥走下来，才走了1分钟就到了入境的地方了。这比国内机场走2~3公里的路程方便多了。

入境官是个亚裔，问我去哪，干什么。基本上和办签证的时候问得差不多。没问几句就盖章了。我走时说了一句thank you。他回我一句谢谢。