这个键盘已经伴随我很多年了，从win98的年代用到现在。键盘背面是金属的，很重，极其耐用，不过为了继续使用这个键盘，我不得不购买带有PS/2口的主板。

前几天我买了一个新的Keyboard乐器。目前还是初学阶段  O(∩_∩)O

我以前也没有在意过这个问题，直到学完FAA回来发现，我以前的做法都是不对的。

我们以前在做手工飞行计划的时候，题目中往往会给出高空的风向风速，同时题目中会给出计划的航路，两者结合计算当量风速(wind components)。

但是我们没有注意过高空风温的数据是基于真北的，而航图中的航路是磁北。这就是问题所在。

我们需要用航图尺，把航图上的真航迹测量出来。比如：我们要计算从IGROD到NULAR的真航迹。

我们需要用到”CP-RLX Ultimate Rotating Potter“。这个航图尺中间带有一个旋转的圆盘。先把尺子的主体对准航路上的两个点，再把圆盘上的箭头旋转到正北，且箭头的竖线和经线平行。因为我们是从IGROD到NULAR，所以看向左的箭头所指向的圆盘刻度。刻度为253度。所以从IGROD到NULAR的真航迹是253度（这和航图上的261是不同的）。

这个做法在高纬度地区是很有必要的，因为磁差很大。顺便再复习一下磁差的换算，”True to Mag, West is Best.“。这个地区有10W到9W的磁差。

有了真航迹后，再去和高空风温图上的风向风速去做换算，才能算出正确的当量风速，用来做手工飞行计划。

（虽然10度的磁差，换算与否对计算结果影响甚微，但是要以认真的态度，分清磁和真的区别）